高速公路護欄板驗收標準，波形護欄板如何進行

　　公路作為一種現代化交通基礎設施，在中國投入使用僅十多年時間，就已顯示除強大的生命力和巨大的潛力。公路建成后，汽車經濟運距大大延長，對于批量小而運輸頻繁、運輸條件嚴格的高新技術產品，無疑具有特殊的吸引力。因此，公路沿線地區已成為工業特別是高新技術產業的理想發展地區。

　　公路建設好了，要及時安裝好波形護欄板才算完整，一般波形護欄板是公路建設中的較后一道工序。安裝好波形護欄板就可以由驗收部門驗收了。通過一系列的相關手續之后，高速就可以投入使用了。那么波形護欄安防設施的驗收包括哪些呢？高速公路護欄板驗收標準，波形護欄板如何進行驗收？

　　一、基礎的幾何尺寸不允許小于設計圖規定的尺寸。一般每100個抽檢1~2個。

　　立柱的垂直度允許偏差為±3mm/m，柱頂標高允許偏差為±10mm，柱間距允許偏差為±20mm。每100根抽檢1~2根。

　　二、安裝完成的波形護欄板不得有明顯變形。孔長軸方向變形量不得超過其長軸規定尺寸的±10%；整體線性流暢。

　　三、安裝完成的波形護欄板不得發生扭曲變形，應保證安裝的整體效果。防腐材料不得有脫落。

　　四、檢驗立柱的安裝高度和路基固定程度，每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。

　　五、安裝完成的隔離柵，應以2km為一驗收單位，連續取10跨隔離柵進行檢查驗收，或以通道間長度為一驗收單位，至少連續檢查5跨。

　　根據《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006中規定設置于土基中的B級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應不小于125cm；設置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應 不小于140cm；設置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎內的波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于40cm。但在實際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層 情況復雜，如石礫較大（如山區施工等），經常出現立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進行違章作業。

　　經切割過的立柱安裝護欄后，根本達不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業主、監理及承包商應堅決杜絕這 種現象的出現。發現一起嚴處一起，不留后患。只要業主、監理及承包商對施工現場稍多加注意，這個問題是很容易解決的。

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　　一、品種齊全的產品結構。我廠設備齊全，能生產我國現有的所有護欄系列產品，例如：二波護欄板、三波護欄板、三波變兩波過渡板、各種立柱及相關小件，可進行任意形式的表面處理，例如：鍍鋅、鍍鋁、噴塑、浸塑等。

　　二、嚴格完善的質量管理體系。從原材料進廠至產品成形，各環節各工序先行自檢，并設專門機構抽檢，層層把關，嚴防不合格原料，中間體，半成品流入下道工序，杜絕缺陷產品下線，確保了出廠產品的卓越品質。

　　三、完善的售后服務。業務部設專職“客戶意見協理員”及時將客戶的意見反饋給有關職能部門和廠領導，認真落實處理方案，給客戶滿意的答復。我廠還擁有自己的配貨運輸網絡，可將客戶的運輸費用降到低。

　　四、關健環節采用多條流水線提高產能。針對一般廠家護欄成型快，但鍍鋅工序跟不上的缺點，我廠配備了多條鍍鋅流水線，使整個生產過程協調統一，產能成倍提高，保證了客戶的工期要求。

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