2019年河北護欄板多少錢一米?

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　　(1)高速護欄板安裝必須牢固、不松動。

　　(2)高速護欄板高度根據扶梯的坡度不同確定，一般以踏步面向上900mm左右，如坡度大于33度，扶手高度應大于900mm.

　　(3)欄桿間距不宜大于130,以免行人從欄桿間鉆出墜落。

　　(4)欄桿設置盡量避免小孩利用其登高爬越。

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　　高速護欄板在施工安裝過程中應不斷進行調整。安裝時要嚴格按照招標文件要求選購波形梁護欄材料，所有材料及配件按招標文件要求必須有材料質量證明。高速護欄板的鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防護處理，高速護欄板螺栓進行熱浸鍍鋅處理后要對表面涂黃油，并進行磷化潤滑處理。

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　　高速公路發生交通事故時，堅固的高速護欄板本應起到阻擋和防護作用，有效阻擋車輛翻墜，減少人員傷亡和車輛損壞。但從實際發生的交通事故來看，一部分高速高速護欄板并不能擋住事故車輛沖出路面，其中，高速護欄板設置標準過低是原因。在高速公路交通安全壓力日益增大的今天，加強道路交通安全設施建設，讓群眾行駛高速公路更加安全、更加暢通，不妨從提高護欄板設置標準開始。

　　高速公路安全防護設施嚴重缺失且標準低，已經安裝的護欄板，其高度和硬度執行的是20年前的標準，對大型客貨車輛起不到有效阻擋和防護作用，高速公路安全防護設施存在諸多隱患。

　　在常年處理高速公路交通事故的過程中，濟青北線的護欄和邊網等交通安全設施缺失的現象大量存在。除了護欄板和邊網缺失，個別危險路段護欄板過低、護欄板設置密度不夠等也是當前高速公路存在的安全隱患。

　　還在沿用20年前護欄板標準的高速公路，在我省并非僅僅濟青北線這一條。我省高速交警正在開展高速公路安全隱患全面排查，排查中發現，高速高速護欄板缺失現象普遍存在，包括現在一些新建、改建、擴建的高速公路，在護欄板建設過程中，為減少建設成本，仍在執行國標建設的低標準，其應有的阻擋功能、緩沖功能和導向功能大大減弱，起不到應有的防護作用。

　　預防和減少交通事故發生，先從道路安全設施建設抓起。完善高速公路安全防護設施，是保障安全暢通、大限度地減少人員傷亡的關鍵，現行高速高速護欄板設置標準應及時提高，發揮護欄板其應有的阻擋、緩沖和導向功能。

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　　為有效預防交通事故，減少人員傷亡和財產損失，高速公路管理和經營單位應當對高速高速護欄板設施進行全面排查，對不達標的護欄全部撤換。新建、改建、擴建高速公路應當按照國標建設標準的上限，增加護欄建設密度、高度、厚度。具體來講，高速高速護欄板厚度不低于4毫米，護欄板高度不低于90厘米，也就是說在現有護欄板標準上再提高20厘米。其中，急彎陡坡、臨水林崖路段的護欄板高度應當不低于110厘米。

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