一般SB級的材料指的是：三波板：4320*506*85*4.0，立柱130*130*2540，利用飛機翅防阻塊連接。一般用在比較高級的高速公路或者比較危險的路段。

　　A級波形護欄指的是：兩波板：4320*310*85*4.0，立柱140*4.5*2150，利用防阻塊連接。這種材料相對于SB級的來說造價相對低一些，等級低一些。一般用于高速公路，二級公路上的比較多。

　　B級波形護欄板指的是：兩波板4320*310*85*3.0，立柱：114*4.5*1950，利用托架連接。這種的材料一般多用于二級公路，縣級道路，板子要比A級的相對薄一些，立柱細一些。

　　C級波形板指的板子是：4320*310*2.5，立柱：114*4.5*2100，用托架連接，一般這種材料用于鄉(xiāng)村道路上多一些。這種材料相對于其它等級是最便宜的。

　　細心的朋友們發(fā)現(xiàn)這些不同了嗎？其中較為常見的當屬C級了，這在平原地區(qū)很少常見，以后大家可以根據(jù)不同的路段來選擇波形護欄板的等級。

　　波形護欄板安裝時應注意哪些問題

　　依照波形護欄最新行業(yè)標準《JTG/T D81-2017》，選取波形護欄形式時，除考慮護欄的防護性能外，還應考慮下列因素：

　　1 應考慮護欄受碰撞后的變形量。路側(cè)或中央分隔帶護欄面距其防護的障礙物的距離，應大于護欄最大橫向動態(tài)位移外延值或車輛最大動態(tài)外傾當量值；

　　波形護欄

　　當防護的障礙物低于護欄高度時，宜選擇護欄最大橫向動態(tài)位移外延值；

　　當防護的障礙物高于護欄高度、公路主要行駛車型為大型車輛時，應選擇車輛最大動態(tài)外傾當量值 。

　　2 大型車輛所占比例較大的路段，除位于冬季風雪較大的地區(qū)外，中央分隔帶護欄宜使用混凝土護欄。

　　3 冬季風雪較大的地區(qū)，宜選擇少阻雪的護欄形式。

　　4 護欄及其端頭、與其他形式護欄的過渡處理宜采用標準化材料、產(chǎn)品，個別地點特殊需要的護欄宜定制、加工。

　　5 應考慮波形護欄的初期成本、投入使用后的養(yǎng)護成本，包括常規(guī)養(yǎng)護、事故養(yǎng)護、材料儲備和養(yǎng)護方便性等。宜結(jié)合路面養(yǎng)護方式采用經(jīng)濟適宜的形式，并預先考慮將來的路面養(yǎng)護需求。

　　6 選擇波形護欄形式時應考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣候條件和護欄本身對視距的影響等因素，并適當考慮美觀因素。對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護欄形式，但不得降低護欄防護等級。

　　中國是一個交通比較發(fā)達的國家，全國公路總里程已經(jīng)達到477.35萬公里，其中高速公路總里程達到13.65萬公里。在如此巨大里程數(shù)的公路上，作為安全防護設(shè)施，波形梁鋼護欄具有很大的必要性。為了保證高速公路上波形鋼護欄的質(zhì)量過關(guān)，波形梁鋼護欄的施工有嚴格的標準，需要符合國家標準和工程要求。下面就來簡單介紹一下波形梁鋼護欄施工的方法方案。

　　公路波形護欄板安裝存在哪些技巧

　　公路護欄板運用之前需要裝置，那么公路護欄板裝置的過程中存在那些技巧呢？公路護欄板小編帶您了解一下。

　　1、公路護欄網(wǎng)在出廠前已按訂貨要求進行系列裝配，產(chǎn)品運抵施工現(xiàn)場后僅需將各立柱的鋼襯部位插入穩(wěn)定底座，按運用用部分要求直線延伸布設(shè)。

　　2、完成根本布設(shè)后運用專用螺栓將每段護欄妥為連接。

　　3、為進步柏欄的抗風、防惡意移動，應將穩(wěn)定底座與地上運用內(nèi)脹栓在地上作固定。

　　4、接用戶要求在護欄頂端固定裝置反光器。

　　5、移動式鑄鐵座可采用道釘或脹大螺絲對稱鎖定。

　　關(guān)于“裝置公路護欄板存在那些技巧” 公路護欄板小編就為您介紹到這兒，假如您還有疑問能夠登陸我們的網(wǎng)站咨詢了解。

　　高速護欄板隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我們的公路的一些標準也會隨著需求而逐漸的變化，使之更人性化和與國際接軌。一般的來說我國高速公路的邊坡的斜度和路堤高度份額在1:1-1:4之間，邊溝筆直深度缺少4米就能夠不設(shè)備防撞護欄。高速護欄板不該設(shè)置過高，主張在通常區(qū)域護欄網(wǎng)顯露高度在1.2m-1.5m即可，特別區(qū)域在1.6m為宜。這個高度人即不容易翻越又節(jié)省了出資。

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