(常見的公路兩側的波形梁護欄)

　　波形梁護欄是公路上的一種以波紋狀鋼板互相拼接并且由立柱支撐的連續的半剛性護欄，主要是為了保護過往車輛、行人的安全，減少因道路交通事故而造成的損失。由于護欄的表面顏色鮮艷，結構統一整齊，也增加了公路整體的美觀度。但是，在一些空氣污染嚴重、雨水變“酸雨”的地方，波形梁護欄的表面腐蝕嚴重，長期以往這種護欄的壽命會大大縮減。另外在一些交通事故高發地段，因撞擊造成的護欄的部件損壞和缺失得不到及時更換，使得原本應該發揮防護作用的護欄起不到絲毫作用。因此，了解造成波形梁護欄受損的原因和正確的補救方法顯得格外重要。

　　波形梁護欄又被稱為波形護欄、鍍鋅板護欄、防撞護欄、W鋅鋼護欄，是如今高速公路道路鄉村公路上使用用的最廣泛的安全防護欄。波形梁護欄屬于半鋼性護欄的一種，一般按使用地點和防撞等級來分類。按使用的地點能夠分為路側護欄和中央分隔帶護欄;按防撞等級可分為A級和S級;S級護欄歸于加強型，適用于路側特別風險的路段運用;A級用于專用公路。

　　一、材料及加工

　　路側和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料符合以下各項規定;

　　1、波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁、托架、柱幅及聯接螺栓所用鋼材為一般碳素結構(Q235)，其技術條件符合有關規格標準。

　　2、立柱應該埋置于混凝土中時，混凝土不得小于25號，混凝土用材應當符合標準的有關規定。

　　3、護欄端頭選用模壓成形，不得使用焊接的方法。

　　4、拼接波形梁的螺栓選用高強螺栓，材料應符合《優良碳素結構鋼》(GB/T699-1988)或《合金結構鋼技術條件》(GB/T3077-1988)的要求，公稱直徑為16MM，8.8S級抗拉荷載不得小于133KN。

　　5、拼接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部件應符合《碳素結構鋼》(GB/T700-1988)的要求，其抗拉強度不得小于375MPa。

　　6、波形梁板上的螺栓孔必定位須準確，各個部位的螺栓孔需要一次沖孔完畢。

　　二、施工要求

　　1、波形梁護欄的一般要求;

　　護欄的安裝設備需符合《高速公路交通安全設施設計及施工技術標準》的要求，護欄的安裝一般在路面施工完畢后進行，但設置于立交橋、小橋、通道上的護欄立柱，其基礎做預先處理，在安裝護欄之前作出詳細的施工安排計劃，并報請工程師同意，不管要用哪一種方法安裝護欄，施工過程中應謹慎操作，不得損壞路面下埋設的電纜、管道等設備。

　　自然因素

　　眾所周知，波形梁護欄的表面覆蓋著熱鍍的鋅層，主要是為了防止內部材料腐蝕和氧化。一旦受到自然的雨水腐蝕造成鋅層的脫落，內部材料就會氧化生銹，長期下去就會造成護欄的防撞性能降低和產品的使用壽命減少。因此，要對已安裝波形梁護欄的道路定期檢查，破壞的地方及時修復。在一些重工業區，波形梁護欄的表面處理要熱鍍鋅，還應該進行噴塑的處理方式。

　　人為因素

　　人為因素主要指的是事故車輛對護欄結構撞擊造成的損壞，根據損壞的程度不同有以下2中應對方式：

　　1.損壞不太嚴重。事故造成的波形梁護欄梁板變形較小，立柱受撞擊導致彎曲度不大的情況下可以采取就地修復的方法。把受損的部位卸下通過機械恢復原來的形狀，立柱要在彎曲的部位割縫、加熱，然后校直，再在表面貼焊上附加鋼板。等冷卻之后進行表面的防銹處理。

　　2.結構嚴重變形。對于這種情況，應該更換受損部位的配件，切不可修復再用。因為這種變形即使修復之后，其護欄的防撞性能大打折扣，一旦發生任何事故后果不堪設想。

　　高速公路護欄是目前使用的最廣泛的一種道路交通安全設施之一，在降低高速公路行車事故造成的人員傷亡和財產損失起到至關重要的作用。高速護欄是一種波紋板狀的護欄，主要是由梁板、立柱、托架、柱帽、防阻塊、端頭和緊固件組成。緊固件主要指的是螺栓，螺栓有連接螺栓和拼接螺栓兩種，與螺栓配套的有螺母、墊圈和橫梁墊片，下面就簡單介紹一下緊固件的相關知識

　　無論是拼接螺栓和連接螺栓，還有螺母、墊片、橫梁墊片都是為了使護欄成為一個整體，在遇到交通事故的時候可以更好的發揮產品的防護能力，相對來說這類配件不會影響到高速護欄防撞的沖擊力。另外在高速護欄的抽樣檢測中，螺栓在內的緊固件是不會被抽檢的，但是依然要求這類配件使用碳素結構鋼，要求其抗拉強度不小于375N/m㎡。緊固件的表面必須具備防腐的功能，所以要求表面采用熱鍍鋅的處理方式，鍍鋅量為350g/平方米。另外也可以采用熱浸鍍鋁和噴塑的處理方式，這里就不過多的介紹了。

　　緊固件的使用位置不同，所需的尺寸規格也不同。圖1介紹了護欄所需的緊固件的尺寸規格和具體使用的位置。

高速公路護欄日常破損的原因和科學的修復措施常見規格

高速公路護欄日常破損的原因和科學的修復措施常見種類

高速公路護欄日常破損的原因和科學的修復措施常見顏色

高速公路護欄日常破損的原因和科學的修復措施參數介紹