7月5日凌晨，繞城高速府河橋段發(fā)生一起集裝箱貨車撞損橋梁事故，橋梁吊桿及吊索受損，對橋梁安全造成重大隱患，為做好橋梁吊桿恢復工作，受川高公司委托，川西公司召開府河大橋搶險工作會，會上對下一步的施工搶險計劃和交通組織方案進行研究部署公路波形護欄。

　　7月6日上午，事故發(fā)生后第二天，四川路橋橋梁工程有限責任公司總經理李玉友、四川路橋橋梁工程有限責任公司特種工程分公司總經理吳春其、黨支部書記魏文生、副總經理林波等搶修施工單位領導親臨現場，指揮拆卸被撞毀的吊索;同時川西公司副總經理何雁、繞東管理處處長吳凱、養(yǎng)護部經理吳華峰駐守搶修現場。

　　繞東管理積極應對此次事故，穩(wěn)步推進橋梁搶修工作：

　　一是安排6人值守搶修現場，全程做好現場值守;同時安排管護隊3車6人全天值守府河橋進行現場車輛管控，及時應對臨時交通管制及車輛分流，早晚高峰時段車輛有序排行;安排2輛多功能清掃車對府河橋施工現場進行清掃作業(yè);下午，橋梁下錨頭已打開弗式錨，高強鋼絲完好，路橋集團吊車撤離，興達公司對橋面鋪裝層坑凼進行了修復;

　　二是連夜加班加點監(jiān)督施工單位完成中央隔離帶被毀波形護欄的更換;

　　三是繼續(xù)做好現場后勤保障工作，提前準備現場人員三餐，并及時送往搶修現場;

　　四是受事故影響，天府站近日車流量急劇增加，廣大司乘人員的埋怨聲依然阻擋不了一線員工們堅守崗位的決心，暴雨、烈日下他們輪流堅守在道口指揮過往的車輛;

　　五是強化宣傳，持續(xù)做好信息發(fā)布;截止晚上22:00時，繞東管理處應急交流群對內發(fā)布信息20余條，監(jiān)控中心收集發(fā)布路況信息65條，信息接收人員2990人.次，打接內外線電話1450個，12122咨詢電話96個，對外發(fā)布公眾信息26條，報結算中心6條;

　　六是全天積極做好現場車流管控，管理處各級共計30余人參與現場排堵保暢工作;為避免車輛對橋梁造成第二次影響，夜間23:00時至次日06:00時實行外環(huán)天府出口斷道分流，所有車輛從天府站駛出繞行至成自瀘高速進入繞城高速，斷道分流結束后，恢復外環(huán)府河橋兩車道通行小車，內環(huán)一車道通行貨車。6日夜晚22：00時，成都標美公司安裝限高架和左右導向標識標牌;現場保通保暢有序進行，施工進度按具體搶修實施方案開展現場作業(yè)，穩(wěn)步推進各項搶修工作。

　　對于高速公路護欄板等相關交通設施有所了解的用戶都知道，該產品作為高速公路中一項最重要的交通基礎設施，它對國民經濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設施。那么為了對其使用更加長久需要做好哪些養(yǎng)護工作?

　　1、由于我國高速公路建設中,鐵質護欄通常采用涂漆防護，后來逐步采用熱浸鋅的形式，現在仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護。護欄屬于戶外使用的大型長久性設施，對防護體系的選擇要針對不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護體系。

　　2、在鄉(xiāng)村和污染不嚴重的地區(qū)，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板，而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護欄的維護成本大大增加。對于熱浸鋁護欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護欄好，但其工藝、技術、成本以及對環(huán)境影響等方面的原因，應用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁噴塑的防護體系，相對于熱浸鋅噴塑的防護體系是一種不經濟的方法。采用鍍鋅板噴塑的雙防護體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達到較好的防腐效果，使用年限大大延長，最耐久的防護方法。

　　3、高速公路護欄板一定要保護好，才能降低日后的維護和更換費用。護欄板日常要定期檢查，發(fā)現有問題的要及時進行修復和更換;高速公路護欄板使用一段時間以后，就要進行刷漆防護，避免生銹腐蝕;護欄板保護好以后，才能正常的使用。

府河橋搶修公路波形護欄及交通設施常見規(guī)格

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