三波公路護(hù)欄板的組成與連接

　　三波公路護(hù)欄板的組成與連接

　　目前，世界上主要有日式三波公路護(hù)欄板和美式三波公路護(hù)欄板兩種結(jié)構(gòu)。美式三波公路護(hù)欄板與日式三波公路護(hù)欄板相比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度適中，節(jié)省材料等特點(diǎn)，所以除了日本等少數(shù)國(guó)家外，世界上大多數(shù)國(guó)家都以美式三波公路護(hù)欄板結(jié)構(gòu)機(jī)理來(lái)指導(dǎo)波形梁三波公路護(hù)欄板設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求采用深波紋圓弧形端面橫梁以增加橫梁的截面慣性矩，提高橫梁的剛度和吸能效果。同時(shí)深波紋可以減少汽車和橫梁的接觸面每降低汽車與三波公路護(hù)欄板之間的摩擦力，即相應(yīng)減少了作用于汽車的縱向力，有利于汽車運(yùn)動(dòng)軌跡的校正。

　　三波公路護(hù)欄板立柱：

　　根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范（JTJ074-94）》，立柱的總高是1850mm，其中埋入地下深度1100mm。第一類三波公路護(hù)欄板的立柱模型是以外徑140mm，厚度4.5mm的圓柱型鋼管為原型建立的。

　　防阻塊：

　　在波形三波公路護(hù)欄板板與立柱之間加入防阻塊后的作用：

　　1、防阻塊本身就是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，因此可以使三波公路護(hù)欄板在受到碰撞后逐漸變形有利于能量的吸收減少乘員傷亡。

　　2、防阻塊固定在立柱與波形三波公路護(hù)欄板板之間，使得波形三波公路護(hù)欄板板從立柱上懸置出來(lái)，失控車輛一單與三波公路護(hù)欄板發(fā)生碰撞，不會(huì)因?yàn)椴ㄐ稳ü纷o(hù)欄板板緊靠立柱而使前輪在立柱處絆阻。

　　3、防阻塊參與三波公路護(hù)欄板整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而使三波公路護(hù)欄板受力更加均勻，使三波公路護(hù)欄板的碰撞軌跡比較圓滑有利于汽車的導(dǎo)向和增加三波公路護(hù)欄板的整體剛度。

　　防阻塊可以用各種形狀的型鋼來(lái)制造。我國(guó)行業(yè)規(guī)范中推薦用A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱，是一種六角形的結(jié)構(gòu)。B型是參照法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。目前，我國(guó)大多數(shù)高速公路均采用型防阻塊。防阻塊使用的材料模型與波形三波公路護(hù)欄板板相同。

　　波形三波公路護(hù)欄板板與立柱之間的鏈接

　　波形三波公路護(hù)欄板板與立柱之間的螺栓鏈接通常可以用兩種方式來(lái)模擬：一種是合并節(jié)點(diǎn)的方法；另一種是使用會(huì)失效的緊束節(jié)點(diǎn)約束的方法。遇有合并節(jié)點(diǎn)使得波形三波公路護(hù)欄板板的碰撞中不會(huì)從防阻塊上脫離，即它們之間的鏈接不會(huì)失效，這與實(shí)際的情況不相符。

三波公路護(hù)欄板的組成與連接常見(jiàn)規(guī)格

三波公路護(hù)欄板的組成與連接常見(jiàn)種類

三波公路護(hù)欄板的組成與連接常見(jiàn)顏色

三波公路護(hù)欄板的組成與連接參數(shù)介紹