天氣對公路護欄板施工有哪些影響

　　天氣對公路護欄板施工有哪些影響

　　護欄板廠家近期全國爆發大范圍的高溫暴雨天氣，臺風肆虐，炎熱天氣對我過造成了很大的損失，為此國家還退出了應對高溫補貼的政策。

　　那么對于高溫天氣下，高速公路兩側的波形護欄板有影響嗎，其實有影響是肯定的，任何在炎熱或者寒冷的天氣下對于護欄板都是有影響的，比如炎熱天氣下，工人們是沒有辦法進行戶外施工勞作的，這倆天山東高溫持續，高溫達到40℃+，所以想想還是很可怕的，在這樣的環境下工作，工人們是很容易中暑的。

　　再就是在嚴寒天氣下也不能施工，因為天氣嚴寒，就會有凍土現象，波形護欄板施工立柱很難打到地下，所以適合施工的天氣就是春秋天，但是近年來，天氣變化越來越惡劣，冬天極寒，夏天有這么高溫，其實環境對人也是一種很大的考驗。

　　保證施工中立柱的線形立柱的線形直接影響波形梁護欄的順直度。波形梁鋼管在設有路緣石的路段上大致都根據已修筑的路緣石進行放樣和施工。但由于路緣石在修筑過程中難免會出現偏差或凹凸現象，此時，就要考慮修筑的路緣石線形好壞。選定偏差較小、線形較順適的路緣石作為參考點，盡量避開那些凹凸不一致的路緣石，這樣就會在整段放樣施工中避開不足之處，從而保證波形梁護欄線形順直。特別是在直線段路段，更要對整段線型進行通線，確定線型順直后才據此施工。另外，處于橋梁、通道等構造物兩側過渡段的立柱放樣施工也較為關鍵。由于橋梁、通道等構造物部位的路面寬度變窄，從而使過渡段波形梁護欄的縱向線形發生偏離，此時過渡段長度的長短就應根據偏離值的大小而定，偏離值大的就適當將過渡段延長，以減小過渡段偏離漸變值，不致使過渡段波形梁護欄線形發生明顯橫向偏離，盡量使整體線形平順。

　　保證立柱的豎直度及橫梁中心高度要求適當、合理地利用不同沖擊重量將波形梁護欄鋼管立柱擊人土中，要不斷地由施工技術人員用經緯儀和水準儀測量立柱的豎直度和立柱外露部分的高度，并由施工人員推動打樁機在前、后，左、右方向上進行微動調整和控制，以保證立柱擊人士中的豎直度和外露部分的高度。打樁機樁錘的重量應與路基的密實度成正比，在路基較軟的部位施工時，應采用樁錘重量較輕的打樁機，用均勻緩慢的速度將立柱擊入士中，以保證施工人員有足夠時間來控制立柱的豎直度和外露部分的高度。用樁錘重量較重的打樁機進行施工，由于樁錘爆炸沖量較大，擊人立柱的速度過快，即使施工控制油門的方法來進行調整控制，也無濟于事。

　　在設或不設路緣石的路段：沿立柱的縱向線每隔一段距離用長鐵釬打入土中，在長鐵釬上量取等于規定的波形梁橫梁中心的高度，再用棉線或較細的尼龍線栓住并拉緊拉直，這樣就形成了一條參考線，立柱擊人土中時只要保證立柱螺栓孔的中心對準此參考線即可保證波形梁橫梁中心高度，這種方法的優點在于可較為方便快捷地進行觀測，缺點在于受人為或外界因素影響較大。

　　在設路緣石的路段：利用路緣石標高作為參考，根據規范要求在立柱螺栓孔中心至另一端量取波形粱橫梁中心高度值，然后用鉛筆劃線做記號，在施工過程中只要該線與路緣石標高一致。即可控制。

　　保證立柱的中距。立柱中心距是確保波形梁安裝順利的前提，距離過大或過小都會導致波形梁無法安裝上去。為準確保證立柱的中心距，可預先制作一個模具，此模具兩端為半圓弧形，中間用鋼管焊接，其長度為立柱的中心距減去立柱直徑。在立柱定位時，將此模具一端卡在已打入士中的立柱根部位置，另一端就可作為將要打入土中的相鄰立柱的定位端，這樣就可以在保證相鄰兩根立柱中心距的情況下進行施工。以此方法逐一往后，便可快捷定位施工。立柱的施工由于路線長、數量大，一段路線施工完畢后，調整在所難免。樁的調整任務主要在于線形、垂直度。對比較長路段的柱打好后，沿著行車方向放眼望去，就可找到影響線形順適的樁，在其上做記號，重新施工即可。立柱施工完畢后經校驗就可掛上波形粱板，安排適當的人員，分為分派配件(螺栓、墊片)組、主柱戴帽組、上防阻塊組、掛板組、扭緊螺栓組等，進行流水作業，互不干擾，互相配合，就可保證安裝的速度與質量。

　　公路護欄板施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通信管線或填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。位于土路基中的護欄立柱，應該使用打人式方法施工。立柱無法打人到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊接，鉆孔，不得使用鋸短的立柱。在路測有江、河、湖等水域，與鐵路、公路相交，重要建筑物及中，小橋范圍內等有潛在危險路段的立柱數量應增加。當立柱打人過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余壘部拔出，將基礎重新落實后再打人，或調整立柱位置。

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