公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能

　　公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能

　　選擇標(biāo)準(zhǔn)：

　　1)綜合考慮。在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況等各種條件。同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境，尤其是線形設(shè)

　　計(jì)、交通T程、交通安全和道路交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來(lái)、全生命周期的概念、了解道路建設(shè)、使用和維修各階段的情況等相關(guān)，才能較

　　大限度地滿足護(hù)欄的使用要求，保證設(shè)計(jì)優(yōu)良。

　　2)因地制宜。

　　①道路設(shè)計(jì)指標(biāo)。尤其是主體設(shè)計(jì)中的線形等指標(biāo)，再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)行速度，進(jìn)而確定護(hù)欄的初始碰撞條件；

　?、诼穫?cè)情況，也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度，再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄；

　?、凼鹿事?，也即根據(jù)已有的事故資料選擇護(hù)欄；

　　④與其他交通管理部門的配合。目前，城市道路的交通管理、限速指標(biāo)的確定以及標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門，護(hù)欄的管理職責(zé)在

　　路政部門，因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)了解交通管理，并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機(jī)電系統(tǒng)之問(wèn)的相互配合等。

　　3)防護(hù)能力強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性。不會(huì)輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大，一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟(jì)損失也大，而且容易

　　造成交通擁堵，所以足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用，尤其是在重載貨車通過(guò)量大的路段，如中央分隔帶護(hù)欄的防撞能力強(qiáng)．就可以避

　　免與對(duì)向車輛發(fā)生碰撞二次事故。

　　4)導(dǎo)向能力好。這是指車輛碰撞護(hù)欄后，能夠順利導(dǎo)出而不會(huì)反彈過(guò)大導(dǎo)致與同向的車輛發(fā)生二次事故。

　　5)經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)約土地。在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性能的同時(shí)．也要盡力減小護(hù)欄材料的用量以保證經(jīng)濟(jì)性。此外，我國(guó)的土地資源稀缺，在城市

　　中更是如此，因此應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄，以節(jié)約空間，同時(shí)還可降低工程造價(jià)。

　　6)造型美觀l3_。護(hù)欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并可以通過(guò)綠化等手段來(lái)美化護(hù)欄。

　　7)維修簡(jiǎn)便。發(fā)生事故后，如能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行修復(fù)，可減少對(duì)交通的影響，避免或減輕交通擁堵，因此維修簡(jiǎn)便也很重要。

　　形式多樣化的波形護(hù)欄及主要性能：

　　活動(dòng)護(hù)欄——是指設(shè)置于中央分隔帶開(kāi)口處的能夠移動(dòng)的護(hù)欄，以利事故處理車輛、急救搶險(xiǎn)車輛緊急通過(guò)?，F(xiàn)在較普遍使用的是插裝式護(hù)

　　欄。

　　凡設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄——稱為橋梁護(hù)欄，即使是采用與路段相同形式的護(hù)欄，也稱為橋梁護(hù)欄。其主要性能應(yīng)是車輛不能突破、下穿、翻越

　　橋梁。

　　波形護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)段——是指護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)保持不變并正常設(shè)置的結(jié)構(gòu)段，護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段的設(shè)置應(yīng)與道路幾何線形相一致。

　　路側(cè)波形護(hù)欄板端頭——是指在路側(cè)護(hù)欄開(kāi)始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，其主要性能是吸收碰撞能量，具有導(dǎo)向功能，維修容易的特點(diǎn)。

　　中央分隔帶護(hù)欄端頭——是指中央分隔帶護(hù)欄在開(kāi)始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，也包括中央分隔帶開(kāi)口處的端頭。中央分隔帶護(hù)欄端頭因

　　護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式的不同而有很多種類型。端頭應(yīng)具有優(yōu)良的吸能效果，并具有導(dǎo)向、便于維修等性能。

　　波形護(hù)欄板過(guò)渡段——是指不同結(jié)構(gòu)形式護(hù)欄之間平滑連接并進(jìn)行剛度過(guò)渡的專門結(jié)構(gòu)段。過(guò)渡段多用于波形梁護(hù)欄與橋梁混凝土護(hù)欄相連接

　　的地方。兩種不同結(jié)構(gòu)的護(hù)欄不宜在橋頭連接處斷開(kāi)，也不宜不經(jīng)加強(qiáng)直接連上。

　　波形護(hù)欄板漸變段——是指設(shè)置于外移端頭與標(biāo)準(zhǔn)段之間進(jìn)行連接并使外展線形平滑過(guò)渡的護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。漸變段多用于路側(cè)護(hù)欄起點(diǎn)端頭，路

　　側(cè)護(hù)欄緊急電話開(kāi)口處的外展處理，及中央分隔帶開(kāi)口處的護(hù)欄漸變段，一般均按拋物線處理。

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能常見(jiàn)規(guī)格

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能常見(jiàn)種類

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能常見(jiàn)顏色

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能參數(shù)介紹