高速護(hù)欄板廠家得知高速收費(fèi)站將取消

　　高速護(hù)欄板廠家得知高速收費(fèi)站將取消

　　第十三屆全國人民代表大會(huì)二次會(huì)議在北京開幕，萬眾矚目的政府工作報(bào)告也終于出爐。單就汽車產(chǎn)業(yè)來說，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值超過9萬億元，稅收超過全國稅收的10%，汽車產(chǎn)業(yè)直接、間接就業(yè)占全國就業(yè)12%以上，汽車產(chǎn)業(yè)在GDP中的貢獻(xiàn)超過6%。如此重要的汽車產(chǎn)業(yè)接下來會(huì)如何發(fā)展？對(duì)我們的汽車生活又會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？讓我們共同解讀2019年政府工作報(bào)告中關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的部分。

　　核心點(diǎn)1：制造業(yè)減稅

　　繼續(xù)深化增值稅改革、將制造業(yè)稅率由16%降至13%，這樣的消息對(duì)于車企來說無疑是利好。在制造業(yè)稅率降低的同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行的10%稅率也降至9%，可以說主要行業(yè)的稅負(fù)都在明顯降低。山東高速護(hù)欄板廠家

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　　無論是個(gè)稅改革還是此次政府工作報(bào)告中關(guān)于制造業(yè)的降稅措施，都將會(huì)改變我們的日常生活。個(gè)稅降低了意味著實(shí)際收入提升了；而制造業(yè)稅率的降低則意味著車企的成本降低了，同時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)稅率的降低意味著物流企業(yè)運(yùn)送一輛商品車的成本也降低了；而無論是單車制造成本還是物流成本，終都需要消費(fèi)者買單，這兩個(gè)成本的降低將再次促進(jìn)汽車消費(fèi)的普及，讓單車售價(jià)有了再次降低的空間。

　　核心點(diǎn)2：繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策

　　政府工作報(bào)告中明確提出“穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”。汽車是僅次于房產(chǎn)的大宗消費(fèi)品，穩(wěn)定汽車消費(fèi)一方面可以避免我國汽車市場(chǎng)發(fā)生較大變化，另一方面也有利于我國汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，畢竟只有成熟的市場(chǎng)才能孕育出先進(jìn)的技術(shù)。

　　雖然2018年我國的汽車銷量有所下滑，但新能源汽車的銷量取得了顯著增長(zhǎng)。不過在補(bǔ)貼逐步退坡的背景下，無論是消費(fèi)者還是汽車廠商，對(duì)新能源汽車的售價(jià)都有些擔(dān)憂，此時(shí)在政府工作報(bào)告中明確提出繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，無疑為市場(chǎng)注入了“穩(wěn)定劑”，促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展、降低對(duì)石油等不可再生資源的依賴是大勢(shì)所趨。貴州高速護(hù)欄板廠家

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　　核心點(diǎn)3：培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

　　如果說繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策是從消費(fèi)者的角度出發(fā)、幫助消費(fèi)者降低購車成本的話，那么培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群則是組建“國家隊(duì)”的節(jié)奏。新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的范圍非常廣泛，包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、氫能源及配套系統(tǒng)等等，再算上上下游的供貨商、產(chǎn)業(yè)鏈……一旦這個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)集群培育完成，我國汽車工業(yè)將實(shí)現(xiàn)一個(gè)跨越。

　　核心點(diǎn)4：加快國資國企改革，加大吸引外資力度

　　政府報(bào)告中提出要促進(jìn)國有資產(chǎn)保值增值、積極穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制改革。近年來，關(guān)于國有車企改革的消息不斷發(fā)酵，諸如奇瑞汽車等一些車企甚至已經(jīng)制定了改革方案。對(duì)于廣大消費(fèi)者來說，雖然近兩年自主車企發(fā)展的勢(shì)頭總體不錯(cuò)，但依然有一些汽車集團(tuán)的自主品牌表現(xiàn)較差，甚至被網(wǎng)友冠以“空殼車企”的名號(hào)。在2019年的政府工作報(bào)告中，已經(jīng)提出了將對(duì)“空殼車企”進(jìn)行處置，或許在不久的將來，我們將會(huì)看到一些車企內(nèi)部的整合。云南高速護(hù)欄板廠家

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　　在江淮與大眾建立合作之時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士表示這是放寬國外車企進(jìn)入國內(nèi)的信號(hào)。而隨著特斯拉在上海建廠，更是用實(shí)際行動(dòng)證明了我國市場(chǎng)對(duì)國外車企的開放。此次政府工作報(bào)告中再次提出加大吸引外資的力度，對(duì)我國的汽車市場(chǎng)來說，或許將會(huì)引來更多的“鯰魚”，一些外資車企的進(jìn)入將會(huì)攪動(dòng)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，促進(jìn)我國汽車技術(shù)的進(jìn)步。

　　核心點(diǎn)5：兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站

　　深化收費(fèi)公路制度改革、推動(dòng)降低過路過橋費(fèi)用。高速公路收費(fèi)站的存在是由于歷史原因?qū)е碌?，在汽車存量較少時(shí)過收費(fèi)站還算正常，但現(xiàn)在隨著汽車保有量急劇增加，高速收費(fèi)站反而成為了導(dǎo)致高速擁堵、車輛通行不暢的“罪魁禍”。高速護(hù)欄板廠家

　　對(duì)于有車一族來說，一旦高速收費(fèi)站被不停車收費(fèi)所取代，那么自駕出行無疑會(huì)更加方便，在節(jié)省更多的時(shí)間的同時(shí)，未來高速費(fèi)用還將會(huì)降低，既省時(shí)間又省錢，有車的你是不是更愿意自駕出游了？

　　高速護(hù)欄板廠家

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