作者：川森網欄 時間：2021-11-20 11:14:18 閱讀量：780次
隨著車輛通行數量越來越多， 原來的路面已經不能很好的滿足當前的車輛通行需求，因此有必要展開路面擴建工程。公路改擴建是一項非常復雜的系統工程， 因為需要對路基路面進行大修，路面標高會進一步提升，這無疑為車輛通行帶來了極大隱患，與此同時，在公路改擴建施工過程中 ，很多單位會忽視波形護欄板的質量等相關問題， 這也會對車輛的安全通行造成不利影響。 這種情況下，往往需要拆除波形護欄板，并利用焊接技術，才能完成接樁施工任務。
公路改擴建工程施工過程中，因為路面、路基大修提升了路面標高，原有波形護欄板和路面之間的相對高度在不斷減小，直接造成了一些安全事故的發生，因此車輛通行安全得不到保證，也達不到波形護欄板欄質量標準。按照以前的做法，通常需要將其拆除重新施工，然而這種施工方案存在可靠性差、造價高等一系列問題，為了解決這些問題，我們需要對波形護欄板接樁施工。
波形護欄板接樁施工的原因規格：
波形護欄板接樁施工的原因的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
波形護欄板接樁施工的原因立柱規格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據客戶要求訂做，不管什么規格的產品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊，從而達到保護撞擊車輛。
托架規格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數要小一些。
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