山東護欄板發展前景怎么樣

　　山東護欄板隨著高速公路的不斷發展，越來越多的高速公路現已積而起，隨之在高速公路上的沿線安全設備也在不斷的更新換代，跟著高速公路的不斷盛行，高速公路上的安全設備現已不在只是趨向于簡略的護欄網之類的防護商品了，而主要的是要具有必定的防撞才能，能起到必定的安全防護的商品，護欄板的呈現現已徹底代替了一般的高速護欄網，因為護欄板是選用半鋼性的原料制作而成的，共同的波形規劃能有效的吸收因為車輛碰擊而所發生的能量，這么就能大大下降車輛因為事端所帶來的危害和損失。

　　因為山東護欄板被裝置在高速公路的兩邊，終年受到風吹日曬，其外表的防護處理工作不容小覷，一般護欄板的防腐層的行進分為很多種，有熱鍍鋅、純聚酯靜電噴涂、熱浸PE粉末涂層，可是常見的防腐處理仍是屬熱鍍鋅防腐處理技術為多見，可是因為熱鍍鋅處理的質量參次不齊，在對一些公路護欄板的測驗中會呈現熱鍍鋅防腐處理層的各種缺點，所以在一些為了到達愈加漂亮的高速公路上會呈現一些相似純聚酯靜電噴涂、熱浸PE粉末涂層防腐處理，可是各種跡象表明，不管什么樣的防腐處理技術，只要習慣山東護欄板的一些根本的特性，在其所呈現的高速公路上能有用的杰出其特色，這么就現已根本契合了高速公路根本設備的裝置。

　　為了保證大家的出行安全，高速公路上的所有設施設備都有嚴格的質量要求，護欄板也不例外。高速護欄板及其配套設施所用的各種材料應符合以下各項規定：

　　1、高速護欄板板均采用 4mm厚高速護欄板板，立柱采用Φ140×護欄板4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱 (SB 級)。

　　2、護欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5 防阻塊連接。

　　3、地下管線、通信人孔和手孔兩側上方填土高度小于 1.3m 的路段采用現澆混凝土基礎方式安裝立柱，其立柱基礎 1.5m 范圍內的填土密實度應滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱，石質路段以及無法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法。

　　4、護欄防盜可采用設計中的防盜螺栓連接。

　　5、波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合 《碳素鋼技術條件》(GB700—88)的規定。

　　6、拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料采用 45 號鋼，其技術條件應符合 《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB3632～36331995)的規定。

　　7、防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合 《冷彎型鋼技術條件》(GB6725—2002)的規定。

　　8、立柱埋置于混凝土中時，混凝土用材料應符合交通行業標準 《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2002)的規定。

　　9、波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構件外形尺寸及允許偏差、技術要求和檢驗方法等應符合 《公路波形梁鋼護欄》(JT/T 281-2007) 《公路三波形梁鋼護欄》(JT/T 457-2007)的規定。

　　10、高速護欄板、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅+聚酯浸塑的防腐處理措施，波形梁本次設計外觀整體為綠色。(具體色號由施工單位提供樣品，業主確定)，緊固件采用熱浸鍍鋅+聚酯涂塑的防腐處理措施，涂塑過程中應注意對螺紋部分的保護，其要求應符合 《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》(GB/T 18226)的規定。

　　11、浸塑構件靠前層(內層)金屬鍍層應為鋅，第二層(外層)非金屬鍍層可為聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯材料(建議采用聚酯浸塑)。

　　12、高速護欄板及立柱表面采用熱浸鍍鋅+聚酯浸塑的防腐處理措施均應符合國家標準GB/T18226—2000 《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》等有關規定，通過交通部交通工程檢測檢驗驗收合格。

　　13、高速護欄板的所有冷彎型鋼構件均應采用熱浸鍍鋅處理，熱浸鍍鋅所用的鋅應為 《鋅錠》(GB470)中所規定的0號鋅或l號鋅高速護欄鉆孔機器130。

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