實(shí)體護(hù)欄板生產(chǎn)廠家,直接讓利消費(fèi)者
188-4908-2111
作者:川森網(wǎng)欄 時(shí)間:2021-11-20 11:14:25 閱讀量:1298次
波形護(hù)欄外形尺寸
波形護(hù)欄是波浪形狀的護(hù)欄,它通常情況下是安裝在高度公路上的,能夠避免車(chē)禍的發(fā)生,能夠避免人員傷亡事故的發(fā)生的。因此在波形護(hù)欄的安裝和使用的過(guò)程中也是要注意他的規(guī)格和常見(jiàn)的尺寸的,這樣的話波形護(hù)欄才會(huì)獲得更大的效果。對(duì)于波形護(hù)欄的規(guī)格和型號(hào)通常的情況下是這樣進(jìn)行使用的:
(1)波形板:4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm
(2)立柱:直徑(114/140)*壁厚(4/4.5)*長(zhǎng)度mm (3)柱帽:114立柱適配和140立柱適配
(4)防阻塊:196*178*200*厚度(4/4.5)mm (5)托架:70*300*厚度(4/4.5)mm
(6)螺栓:M16*170、M16*150、M16*42、M16*35 (7)端頭:R160*厚度
常用編號(hào)方式:
A - A - A
護(hù)欄類(lèi)型-防撞等級(jí)-立柱間距及埋設(shè)方式
公路波形護(hù)欄代號(hào)及意義:
Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-B-2E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-B-4C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-B-2C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-A-4E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-A-2E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-A-4C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-A-2C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ)
Gr-SB-4E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-SB-2E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-A-2B1 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,預(yù)埋套筒式
Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
對(duì)于常見(jiàn)的波形護(hù)欄的規(guī)格和意義以及常見(jiàn)的代號(hào)供大家進(jìn)行參考,這樣的話波形護(hù)欄使用會(huì)更加安全,效果會(huì)更加好。關(guān)于波形護(hù)欄您還有什么其他的問(wèn)題的話請(qǐng)聯(lián)系我們的廠家或者是和我們的技術(shù)人員進(jìn)行溝通和交流吧!
波形護(hù)欄外形尺寸規(guī)格:
波形護(hù)欄外形尺寸的長(zhǎng)度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米
波形護(hù)欄外形尺寸立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車(chē)輛。
托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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