國道上護(hù)欄板打樁的選擇和安裝有技巧嗎

　　公路護(hù)欄板動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于不同方式、不同資料的護(hù)欄，公路護(hù)欄板最大動(dòng)態(tài)變形量都有很大的差別，在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同。關(guān)于路側(cè)護(hù)欄規(guī)則護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量，目的是防止車輛翻出路外。

　　護(hù)欄板生產(chǎn)廠家打進(jìn)立柱的效率及正確性與打樁機(jī)型號種類有關(guān)，我廠使用的打樁機(jī)均為自產(chǎn)，在湖南長永高速公路上用的是內(nèi)燃導(dǎo)桿式打樁機(jī)，這種打樁機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是故障率低，定位正確，缺點(diǎn)是沖擊力低，打樁速度慢，移動(dòng)慢。在河南鄭許、鄭新、安新高速公路上用的是YDD350自行式打樁機(jī)，這種打樁機(jī)自行速度快，樁錘重350kg，打樁迅速有力，對各種基層均能較快打進(jìn)，在安新高速公路五標(biāo)，路面基層是就地取材的砂礫石，打進(jìn)立柱非常困難，所使用的導(dǎo)桿式打樁機(jī)通常一根立柱要打幾百下，而YDD350型打樁機(jī)幾十錘就打到位了。

　　依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的研討標(biāo)明，只需車輛的中心位置不越過護(hù)欄的原始裝置位置，車輛就不會(huì)翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量的極限位置（《高速公路護(hù)欄平安性能評價(jià)規(guī)范》（JTG/T F83-01—2004）規(guī)則為100mm）。關(guān)于沒有明溝的中央分隔帶護(hù)欄與路側(cè)護(hù)欄相比，公路護(hù)欄板動(dòng)態(tài)變形量的限制能夠恰當(dāng)放寬。

　　本實(shí)驗(yàn)中，公路護(hù)欄板變形最大的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號為30654的節(jié)點(diǎn)處，仿真結(jié)果顯現(xiàn)，該節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合成最大位移是62cm，這個(gè)代表了護(hù)欄的最大位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中護(hù)欄的最大位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中的小汽車而言還是38cm的變形空間。

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