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        大貨車操作不當失控撞波形護欄

        作者:川森網欄      時間:2021-11-20 11:14:46    閱讀量:1302次

          9月3日下午,杭瑞高速江口境內,一輛滿載貨物的廂式貨車行經彎道下坡路段時,貨車駕駛人操作不當,導致車輛失控后撞在高速路邊波形防護欄,車內貨物撒落在高速路面,嚴重影響轄區高速路通行。最后在高速一路三方齊心協力救援下,迅速將轄區高速恢復正常通行。

          當天下午15時許,高速交警在執行巡邏任務時,在杭瑞高速1356km+500m(銅仁往江口方向)處時,發現超車到上有一些白色的散落物,同時發現前方200米外,一輛湘U牌照的廂式貨車停在高速公路應急車道,經高速交警了解得知,因該車駕駛員駕車時操作不當,一不小心,導致車輛失控后撞在高速路邊波形護欄上,車上貨物散落在高速公路上。

          為快速恢復該路段交通正常通行,預防二次生事故發生,高速交警與高速救援一邊維護現場秩序、設置安全警戒區,一邊將快車道上撒落在貨物搬運到應急車道內,在幫助駕駛員裝上車,10來分鐘后超車道、應急車道貨物被清理干凈,道路恢復正常通行。

          古爾邦節期間對可可托海景區進行道路安全檢查

          古爾邦節期間,富蘊縣公安局交警大隊大隊長余紅平實地踏勘檢查了可可托海景區道路,就加強古爾邦節期間景區安保、道路安全設施建設等提出了具體要求。

          大隊長余紅平實地檢查了景區沿線道路,重點查看了景區道路臨水臨涯的安全防護及波形護欄安裝。對景區區間設備、區間車超速情況進行了檢查,仔細檢查了車輛配備、安全帶使用情況。

          檢查中,余紅平發現景區個別車輛仍存在超速行為,景區道路巡邏次數較少,存在極大安全隱患,景區30秒內有效報警數為9個。針對以上問題,余紅平要求企業負責人落實交通安全主體責任,強化本單位車輛和駕駛員的管理,對工作中存在的問題及安全隱患及時作出整改。加強對駕駛員的教育培訓工作,對駕駛員開展全方位的宣傳教育,進一步提高道路交通安全意識。確保古爾邦節小長假期間景區交通秩序井然有序,群眾平安出行。

          l網友:什么是波形防護欄啊?

          通網:波形防護欄是公路防撞設施,主要是為了防止失控車輛沖出道路。材料的話一般都是鍍鋅鋼板加工的,根據公路等級不同而采用不同的規格。

          l網友:它的工作原理是什么,怎么就能起到防護作用了呢?

          網:用專業性的話來說,“它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。”

          它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量,并迫使失控車輛改變行駛方向,回復到正常的道路行駛方向。

          l網友:它的最大作用是什么,果真撞上就能減輕危險?

          網:重慶巴南區交巡警支隊事故及預防大隊民警吳祿偉解釋說,波形防護欄,最大的作用就是“吸能”,它剛柔并濟,車輛在對它進行碰撞時,由于波形防護欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。。

          再有好處就是占地空間小,而且對道路沒有要求,任何空間都可以安裝使用。

          還可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。當路面維修或其它原因需要并通時,可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走,開辟通道,便于車輛通行。

          l網友:防護欄薄厚都一樣嗎,分不分等級啊?

          網:波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。

          按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。

          按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用,A級用于專用公路。

          重慶云陽縣上壩鄉臨崖公路上,安裝的防護欄。

          重慶路政人員即時修復公路護欄。

          重慶某臨水路段發生的一起交通事故,因撞上護欄而避免了墜車。

          重慶山區道路,兩車相撞,小車撞上護欄,避免了墜車。

          安裝效果如何呢?

          以重慶為例,重慶市轄區面積8.24萬平方公里,其中80%以上是山區,重特大交通事故90%發生在基礎防護設施缺乏或不完善的公路彎坡、臨水、臨崖路段。

          2003年起,重慶市啟動農村道路安全生命防護工程。在45度至90度坡、6米以上高路堤和臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段加裝波形防護欄。

          數據統計顯示:

          截至2014年,重慶市“生命防護工程”安裝波形防撞護欄1.4萬余公里,覆蓋全市國省道和主要縣道,并以每年1200公里以上的速度向縣鄉農村道路延伸。

          1998-2003年年均發生一次死亡10人以上事故6起

          2003-2007年年均發生一次死亡10人以上事故降至2.2起

          2007年至今重慶市僅發生1起死亡10人以上事故且系正面碰撞非翻墜事故。

          據不完全統計,“生命工程”防撞護欄至少有效防止了3000多起墜車事故,避免了7000多人傷亡。

          建筑批蕩網選用優質的低碳鐵絲,通過自動化精密準確的機械設備點焊加工成形后,采用浸鋅工藝的表面處理,常規英標生產,網面平滑整齊,結構堅固均勻,整體性能好,即使局部截或承受壓力也不會發生松散現象,它是整個鐵質篩網中防腐蝕性能最強的,也是鐵質篩網用途最廣泛的網類之一,優質的防腐蝕性使它在飼養業中倍受青睞,平滑整齊的網面,增加了觀感,能起一定的裝飾作用,此特點也使它在采礦業中有所表現,由于采用低碳優質的材質作原料,使它獨具一般鐵質篩網不具有有柔韌性,確定了它在使用過程中的可塑性,從而可用于五金工藝方面的深加工制造,復雜墻體的批蕩,地下防漏防龜裂,輕型的網體,使這成本大大低于鐵質篩網的成本,更能體會它的經濟、實惠。

        護欄板

        大貨車操作不當失控撞波形護欄常見規格

        大貨車操作不當失控撞波形護欄規格:

        大貨車操作不當失控撞波形護欄的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米

        大貨車操作不當失控撞波形護欄立柱規格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

        立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據客戶要求訂做,不管什么規格的產品我們都為您精心制作。

        立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。

        防阻塊規格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊,從而達到保護撞擊車輛。

        托架規格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數要小一些。

        大貨車操作不當失控撞波形護欄常見種類

        大貨車操作不當失控撞波形護欄常見種類

        大貨車操作不當失控撞波形護欄常見顏色

        大貨車操作不當失控撞波形護欄常見顏色

        大貨車操作不當失控撞波形護欄參數介紹

        大貨車操作不當失控撞波形護欄參數介紹
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