作者：川森網欄 時間：2021-11-20 11:14:17 閱讀量：941次
公路護欄板主要由路側護欄、中央分隔帶護欄、橋梁護欄和護欄之間過渡段等設施組成。任何一個組成部分防護能力達不到要求， 都會留下安
全防護隱患。
目前在我國高速公路護欄過渡段的設計中， 存在較大安全隱患的多為路基 A 級波形護欄與橋梁 SB 級混凝土護欄過渡段結構， 在實際應用中一
般采用比較簡單的處理方式， 如采用直接搭接的形式甚至干脆不處理。大量事故案例顯示， 當事故車輛直接碰撞到護欄過渡段處時， 由于兩類
護欄的剛度、強度不同，車輛會發生拌阻、翻越等現象，司乘人員傷害嚴重。
國內外諸多學者和專家圍繞護欄安全防護性能開展了大量研究， 以往的護欄研究主要在橋梁護欄、路基段護欄和路基段活動護欄，而在橋梁護
欄和路基護欄過渡段護欄結構方面的研究較少。針對上述問題， 提出一種新型 A 級波形護欄與 SB 級混凝土護欄過渡段結構形式， 以實現不同
防護等級的公路護欄之間連接平順、結構剛度平穩過渡。
公路護欄板設計實現 A 級( 160kJ) 波形梁鋼護欄與 SB 級( 280 kJ) 混凝土護欄之間護欄結構剛度的平穩過渡， 故其防護性能應不低于所連接
護欄中較低級別即 A 防撞等級要求。必須參照交通行業標準《高速公路護欄安全性能評價標準》( JTG /T F83 —01 — 2004) [1] 要求。
驗收標準：
一、立柱應按設計圖要求準確定位，埋至規定的深度。
二、波形梁護欄為半剛性護欄，除立柱埋深不能達到規定深度者可采用混凝土基礎外，不得隨意改變立柱固定方法。
三、采用打入法施工的立柱，頂端不允許出現碎裂或變形。
四、波形梁搭接方向應符合本規范第5.3.4條第一款的規定。
五、安裝后的護欄線形應與道路線形協調一致。
六、安裝于平曲線半徑小于70m路段上的護欄，波形梁應在廠內彎曲成型。曲率半徑大于70m時，可以用直波形梁，但須采取適當措施進行調
整。
七、橫隔梁、防阻塊應準確就位，線形協調。
八、護欄端部的漸變段應按設計規定的坐標定位。端部基礎設置準確，達到設計要求。
九、護欄構件防腐層在安裝過程中所造成的微小損壞，應在24h內修復。
十、安裝后的護欄，一般取500m為一驗收單位，任取10跨護欄進行驗收。
公路護欄板設計過渡段的國家標準要求及驗收標準規格：
公路護欄板設計過渡段的國家標準要求及驗收標準的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
公路護欄板設計過渡段的國家標準要求及驗收標準立柱規格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據客戶要求訂做，不管什么規格的產品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊，從而達到保護撞擊車輛。
托架規格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數要小一些。
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