山東護欄板安全設計及選擇的形式

　　山東護欄板高速公路交通安全設施的主要功能是保證交通安全，安全護欄屬于其中最重要的一項工程，合理設置安全護欄不但可以減少交通事故，降低事故的嚴重程度，還可以誘導行車視線，使司乘人員感到舒適，從而降低他們的疲勞程度。

　　安全護欄是一種吸能結構，在阻止車輛越出公路的同時，還通過變形來吸收碰撞能量，改變車輛方向，最大限度地減少事故損失。

　　安全護欄分類與設計條件

　　護欄分類

　　安全護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。

　　1)柔性護欄一般指纜索護欄，是一種以多根施加了預應力的纜索固定于支柱上的結構，完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛碰撞，形式美觀，行駛時沒有壓迫感，但視線誘導較差，造價較高，一般不用。

　　2)半剛性護欄一般指梁式護欄，是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄有許多種，應用最廣泛的為波形梁護欄。具有一定的剛性和韌性，損壞后容易更換，能誘導視線，外形美觀。

　　3)剛性護欄一般指水泥砼墻式護欄，是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結構，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護欄安全性高，能有效防止二次事故，本身不易損壞，維修費用低，但對車輛行駛有壓迫感，對車輛損壞較嚴重。

　　設計條件

　　高速公路上的安全護欄既要阻止高速行駛的車輛越出路外，或穿越中央分隔帶闖入對向車道，還要能誘導駕駛員的視線，使車輛回到正常行駛方向，并將事故中惡性程度降低到最小?？傊?，高速公路安全護欄是減少交通事故和降低事故惡性程度的有效措施，但在不該設置護欄的地方設置護欄，反而成為新的障礙物，增加了事故危險。因此，對安全護欄的設計首先要掌握護欄的特點，結合高速公路的交通條件，在滿足護欄基本功能的前提下，選用合適的護欄形式，并采取合理的設置原則。

　　路側護欄

　　由于受到地形條件、投資和技術條件等多種因素的制約，路側難免存在障礙物，對越出路外的車輛構成潛在的危險。路側護欄僅設置在能降低事故嚴重度的地方，其設計原則根據人們對公路等級、交通量、車輛組成和路側特征等因素的主觀判斷而確定。

　　護欄形式選擇

　　最理想的護欄形式是既滿足功能需要又成本最低，而且美觀大方，并能誘導行車視線。纜索護欄適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有特殊美觀要求的路段；砼護欄適合特別危險的跨河大橋、懸崖等路段；波形護欄有更大的適用性，基本上適合所有路段，特別是小半徑彎道和需要誘導視線的路段。根據規范要求和湖南省多條高速公路安全護欄設計經驗，一般路段路側采用波形梁護欄，個別特別困難危險路段采用砼護欄。

　　設置原則

　　安全護欄設置原則在《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》(TJT074-94)中有明確的規定，根據實際情況，應增加以下幾點：

　　1)一般填方路段采用普通型波形梁護欄，立柱間距4m。

　　2)橋長>40m的橋梁采用水泥砼墻式護欄。

　　3)邊溝采用矩形溝加蓋板的路塹地段，不設置護欄。

　　4)互通范圍內全線設置。

　　5)路側有構造物、跨線橋橋墩或橋臺、擋土墻(包括路堤墻、路肩墻)、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段，以及路側有道路與本公路平行，距離近且比高速公路低的路段，設加強型護欄，立柱間距2m。

　　中央分隔帶護欄

　　在交通量大的情況下，車輛高速行駛，一旦發生橫越中央分隔帶的情況，就可能產生嚴重的后果，因此，中央分隔帶的寬度作為設置護欄的重要依據。

　　形式選擇

　　1)波形護欄：設置在中央分隔帶的波形護欄，在構造上有分設型和組合型(見圖1、圖2)。分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，并在中間帶內埋設有通信等管線的路段，越過中央分隔帶的交通事故可以大大減少；組合型護欄適合中央分隔帶寬度較窄、中間帶構造物很少的路段，且修復困難，一般不采用。

山東護欄板安全設計及選擇的形式常見規格

山東護欄板安全設計及選擇的形式常見種類

山東護欄板安全設計及選擇的形式常見顏色

山東護欄板安全設計及選擇的形式參數介紹