波形護欄放線定位技巧

　　波形護欄的各個部分的功能是不斷地進行提升的，要不斷地進行安裝波形護欄板各個部分，還要不斷地進行發揮著作用，這樣的話波形護欄板的作用才會更加發揮出來。波形護欄板在安裝中有著放線定位的一個步驟的，而這個定位也是有著很多的技巧的，常見地這個技巧的相關地規定是什么呢?在這里的話我們給大家主要是介紹幾點供大家進行參考：

　　一 核對圖紙

　　根據設計單位提供的圖紙，到實地進行對比，根據公路護欄的設置條件和原則，對照實地進行復核，發現問題及時和監理 業主

　　設計單位溝通，尤其要注意在路基路面施工過程中可能的變更，07年滄黃線施工過程中發現，由于地方性的原因，部分路段重新進行了設計改線而交通安全設施按原來的圖紙設計，這就造成了圖紙和實地不符這就需要我們在施工前要注意，否則在施工及材料采購時就會有麻煩。

　　二 施工放線定位

　　立柱的定位放線根據施工圖紙是靠路緣石來確定的，但路緣石的鋪設在施工中和設計是有誤差的，在縱向的(順路方向)上也不是平順的，在橫向也有錯位，如果嚴格按路緣石施工那么鋼護欄打出來就看著不那么順暢，所以立柱定位放線是施工的關鍵，我們在施工中確定了以下的定位方法：

　　立柱縱向位置的確定

　　根據圖紙設計一般普通段間距為4m加強段間距為2m,然后從橋梁 通道

　　活動護欄為起始點進行測距以確定路線縱向距離,這樣做的目的就是把在實際施工中經常出現的異形間距盡量減少，如果間距不是2m或者4m,那么所安的波型板稱異形板，異形板由于間距不定，所以采購比較麻煩，又影響工程進度，因此在確定立柱間距時要先測量兩橋或涵洞間距，看能否不出現異形間距，如果異形間距不可避免，一般確定把異形間距放在中間，然后記錄樁號及尺寸，匯總后到廠家定貨。如果中間沒有橋

　　涵洞等特殊地段，那縱向放樣就簡單多了，可以從一頭按4m或者兩米一直排過去，到設計終止位置停止。彎道放樣要注意，因為在彎道一般護欄為加強型，立柱為2m間距，且在打立柱時隨路緣石定距，所以在彎道內外兩側就會出現按立柱間距是4m而裝波形板時就出現誤差。因為板是直的，而路緣石的間距是曲線，所以立柱間距實際尺寸要做到內收外放，間距尺寸放和收之后，護欄板在安裝時變得比較容易，而且線形也平順。

　　立柱橫向位置確定

　　在中央分隔帶有兩條鋼護欄，根據圖紙要求，先找到路中線，然后根據圖紙尺寸量出兩排鋼護欄位置，為避免由于路緣石安裝帶來的線形上的誤差，我們采用拉鋼絲線的辦法，每隔200m為一段落，兩頭用緊線器把鋼絲拉緊再在中間按20m加鋼鉗固定鋼絲反復調整線形，使線形能達到設計和美觀兩重要求。

　　以上是波形護欄板放線定位的一些主要的技巧供大家進行參考，對于波形護欄板您還有什么其他的問題的話請咨詢我們的廠家或者是關注我們的網站進行詳細溝通和交流吧!

波形護欄放線定位技巧常見規格

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