波形護欄板的設置需要合理設計與設置，才能發揮出本有的作用。護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施,或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故,同時還要能使車輛回復到正常行駛方向,對司乘人員的損傷最小,并且要能起到誘導視線的作用。

　　波形護欄板一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄,柔性護欄一般指的是纜索護欄,剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄,半剛性護欄一般指的是梁式護欄。梁式護欄是一種用支柱固定的梁式結構,依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞,梁式護欄具有一定的剛度和韌性,通過橫梁的變形吸收沖撞能量,其損壞部件容易更換,具有一定的視線誘導作用,能與道路線形相協調,外形美觀。其中波形梁護欄是近年來國內外應用最為廣泛的。設置于橋梁上的護欄按防撞等級劃分為PL1、PL2、PL3三級,每一防撞等級的護欄應避免在相應設計條件下的失控車輛越出。

　　波形護欄板設置要達到合理的要求就要遵循以下設計原則：(1)路側護欄主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種。路側護欄的最小設置長度為70m,兩段護欄之間相距小于100m時,宜在該兩路段之間連續設置。夾在兩填方路段之間長度小于100m的挖方路段,應和兩端填方路段的護欄相連續。(2)中央分隔帶護欄的設置原則。高速公路、汽車專用一級公路均應設置中央分隔帶護欄,當中央分隔帶寬度大于10m時,可不設護欄。在路基采用分離式斷面時,靠中央分隔帶一側按路側設置護欄,上、下行路基高差大于2.0m時,可只在路基較高一側設置。(3)在一些急彎、高邊坡、高擋墻等危險路段,雖然有的設置了混凝土墻式護欄、護柱一類的防護措施,但因其基礎都未作任何處理,大多數只能起到警示作用,根本起不到防護的作用,特別是在一些山區公路上,汽車沖出路外造成重大交通事故的事情屢有發生。為此,在一般山區公路特別危險的路段,也應設置波形梁鋼板護欄。

　　高速公路波形護欄板可分為：1、波形梁鋼護欄。應用規模最廣，安全等級高，便于維護，本錢適中，常用于骨干路途側、中心及匝路途側。2、方管橫梁護欄。首要用于橋梁中心分隔及北方積雪區域，安全等級高，便于維護，本錢較高，常用于北方區域。3、柔性護欄。首要用于風景名勝區域，安全等級適中，維護困難，本錢適中，首要用于路側。4、混凝土護欄。首要用于服務區及匝道中心分隔，安全等級適中，維護困難，本錢稍低。

　　別的按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種。按設置地址能夠分為路側護欄和中心分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄歸于加強型，適用于路側特別風險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。

　　高速公路護欄是半鋼性護欄的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結構。車輛對其磕碰時，因為波形鋼護欄板有杰出的耐撞性能和吸收能量的效果，既不簡單被撞毀，一起又可對車輛和司乘人員起到很好的維護效果。

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